Mazda3Russia.Ru

Россия не готова к массовому распространению электромобилей. По этому показателю она существенно отстает от международных лидеров. В рейтинге голландской аудиторской компании KPMG Россия заняла 23-е место из 25 стран, набрав всего 1,8 балла из 10.

При расчете индекса аналитики учитывали количество электромобилей в стране, их долю в общем объеме продаж, инвестиции в их разработку, наличие станций подзарядки и даже готовность граждан пересаживаться на «электрички».

Как это ни парадоксально, но лидерами рейтинга оказались вовсе не Китай и США, где зарегистрировано наибольшее количество электромобилей (3,5 и 1,5 млн штук соответственно). Они заняли лишь 20-е (!) и 4-е места.

В первую тройку вошли Нидерланды, Норвегия и Швеция. Лучшее проникновение электромобилей показали лидеры — Норвегия (11,5% от всего парка) и Нидерланды (2,5%).

По данным KPMG, парк электромобилей в России сейчас насчитывает лишь 1000 единиц, так что их доля в общем количестве автомобилей стремится к нулю. По развитию технологий и инноваций в электротранспорте Россия оказалась на последнем, 25-м месте: в стране нет локальных современных разработок в области электротранспорта, не хватает местных игроков авторынка международного уровня и очень скромные инвестиции в электромобили.

В то же время «Автостат» насчитал в стране почти 8000 электромобилей. Столь разные оценки обусловлены тем, что KPMG учитывает только официальный импорт новых авто, а «Автостат» — количество зарегистрированных в МВД машин. Самым массовым электромобилем в стране является Nissan Leaf (6746 штук), который никогда официально не импортировался и завозится в основном в виде «бэушек» из Японии.

Возможность выпуска электромобилей в России рассматривает только альянс Renault-Nissan, говорится в исследовании. В 2019 году Renault интересовалась мерами господдержки производства электромобилей, но конкретных планов по локализации этих моделей у компании нет, сообщил «Ведомостям» представитель концерна.

Существует проблема и с инфраструктурой. На всю территорию России приходится не более 150 зарядных станций.

KPMG в своем рейтинге исследует только легковые электромобили. Но компания отмечает достижения КАМАЗа и мэрии Москвы в развитии электробусов: в этом году КАМАЗ поставил городу по госзаказу уже 450-й электробус.

Еще одной причиной отставания России в распространении электромобилей является отсутствие четкой государственной программы по развитию этой сферы. В частности, в 2018 году президент Владимир Путин заявил, что для России является приоритетным использование автомобилей на газовом топливе. В итоге сейчас инвестиции вкладываются именно в это направление: строятся заправки, субсидируется перевод авто на метан и так далее.

Кстати, почитать про злоключения дромовского Лифа в неподготовленной для него России можно на странице electro.drom.ru.

Первый вьетнамский автопроизводитель VinFast представил новый кроссовер President. За него придется выложить $164 000 (=12 500 000 рублей). Планируется выпустить всего 500 машин этой серии.

VinFast President является топ-версией среднеразмерного кроссовера Lux SA2.0, выпускаемого с 2019 года. Тот, в свою очередь, построен на платформе BMW X5 F15 (2013-2018). Lux SA2.0 обычно оснащаются лицензионной версией 2,0-литрового бензинового турбомотора BMW N20 мощностью от 175 до 225 л.с. С ним сочетается 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Привод у седана Vinfast задний, у кроссовера — полный.

Но для President выбран другой силовой агрегат. Автомобиль оснащен 6,2-литровым V8, выдающим 420 л.с. и 624 Нм. О столь впечатляющих характеристиках сообщает газета Nikkei. Исполинский двигатель закупается у General Motors, он обеспечивает кроссоверу динамику спорткара — с места до 100 км/ч машина разгоняется за 6,8 секунды, а максимальная скорость достигает 300 км/ч.

Другая особенность President относительно базовой модели — удлиненный на 200 мм кузов. Весь прирост приходится на колесную базу в районе задних дверей. База Президента достигает 3133 мм — это, на секундочку, на 28 мм больше, чем у полноразмерного BMW X7. Автомобиль также имеет высококачественную отделку салона натуральными материалами — кожей, деревом и полированным алюминием. В крышу вклеено панорамное стекло.

Во Вьетнаме очень высокие пошлины на импорт готовых машин, поэтому настоящий BMW X5 xDrive 50i текущего поколения G05 стоит там $215 000 (=16 438 000 рублей). Но если сравнить с ценами у нас, то настоящие BMW в России стоят намного дешевле, чем новый Vinfast во Вьетнаме. К примеру, X5 M F95 у официального дилера можно купить за 9 390 000 рублей (=$123 000).

Но даже местные эксперты говорят, что платить такие деньги за VinFast по крайней мере странно. «Я думаю, бренд мало что сделал, чтобы по-настоящему выделиться среди своих иностранных конкурентов, поскольку он рекламирует немецкие технологии и партнерские отношения с американскими автопроизводителями», — заявил директор вьетнамской консалтинговой компании YCP Solidiance Деннис Лиен.

Кстати, в 2019 году ходили слухи о намерении VinFast наладить сборку своих автомобилей в России. В частности, летом компания контактировала с «Группой ГАЗ» на предмет организации в Нижнем Новгороде контрактной сборки моделей для рынка РФ и других стран ЕАЭС (Беларуси, Казахстана, Киргизии, Армении). Переговоры приостановились из-за риска вступления в силу американских санкций против «Группы ГАЗ».

29–30 августа — третий этап RDS GP.

29–30 августа на новом автодроме «Игора Драйв» состоится третий этап Гран-при Российской Дрифт Серии (РДС Гран-при) — одного из самых зрелищных мероприятий российского автоспорта.

В соревнованиях примут участие более 40 лучших пилотов России, Белоруссии и Украины, среди которых двукратный чемпион мира по дрифту Георгий Чивчян и вице-чемпион мира по дрифту Аркадий Цареградцев. Также стоит отметить, что в RDS GP участвует немало пилотов из Санкт-Петербурга: Сергей Кабаргин — создатель первого российского гиперкара Flanker F, Аркадий Пучинин, Иван Куренбин и другие.

Соревнования будут проходить на специальной конфигурации для дрифта в северо-западной части шоссейно-кольцевой трассы «Игора Драйв», которая включает в себя несколько среднескоростных поворотов.

РДС Гран-при проводится в России с 2010 года. За десять лет серия выросла в самый значимый и ожидаемый чемпионат по дрифту в стране. Пилоты участвуют в этапах на специально подготовленных заднеприводных автомобилях, мощность которых может превышать 1000 л.с. Формат соревнований предусматривает парные заезды по «олимпийской системе» (ТОП-32, ТОП-16, ТОП-8).

Для телезрителей доступна онлайн-трансляция по подписке.

Время проведения мероприятия — с 09:00 субботы по 20:00 воскресенья.

Вход для зрителей — от 700 рублей. Билеты доступны на сайте серии.

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: vdrifte.ru

30 августа — пятый этап СКГ СПБ.

Серия кольцевых гонок (СКГ-СПб) — региональное соревнование по кольцевым автогонкам, проводится на гоночной трассе «Автодром Санкт-Петербург». Под разными названиями гоночная серия проходит с 2010 года. Подготовив автомобиль для соревнований в своем регионе, спортсмен по своему желанию может вполне успешно выступать на любых других трассах в стране и претендовать на присвоение спортивных званий.

Классы автомобилей: «S1600», «Туринг Лайт» и «Супер Продакшн».

Характеристики трассы: длина круга 3073 м, направление движения — против часовой стрелки. Первая стартовая позиция при старте с места — с левой стороны. Количество кругов: первая гонка — 12 кругов (дистанция 36,8 км), вторая гонка — 14 кругов (дистанция 43 км).

Программа мероприятия:

10:30-12:00 — выдача датчиков Mylaps.
10:30-12:00 — медицинская комиссия.
10:30-12:00 — административные проверки.
10:30-12:00 — технические проверки.
12:10-12:30 — брифинг пилотов.
12:45-12:55 — разминка класса «S1600».
13:00-13:10 — разминка классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
13:30-13:45 — квалификация класса «S1600».
13:50-14:05 — квалификация классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
14:45 — первая гонка класса «S1600».
15:45 — первая гонка классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
16:55 — вторая гонка класса «S1600».
17:55 — вторая гонка классов «Туринг Лайт», «Супер Продакшн».
19:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: skg-spb.ru

Седан Mazda 6 слегка обновился для 2021 модельного года. Пока только для США. 

Японский автомобиль получил небольшую прибавку тяги. Теперь его мотор Skyactiv-G 2.5 Turbo развивает 253 л.с. мощности и 434 Нм крутящего момента — второй показатель возрос на 14 Нм. И хотя в процентном соотношении увеличение вряд ли может удивить, итоговые 434 Нм являются весьма солидной величиной для бензинового седана не от премиум-бренда. 

2,5-литровый «атмосферник» Skyactiv-G остался в строю, его отдача по-прежнему составляет 189 л.с. и 252 Нм. 

Все комплектации Mazda 6 для американского рынка отныне оснащаются медиасистемой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. 

Появилась новая версия Carbon Edition, которая расположилась между Grand Touring Reserve и топовой Signature. Правда, настоящего углепластика от нее можно не ждать: небольшой спойлер на крышке багажника и корпуса боковых зеркал просто покрашены в цвет Polymetal Gray. Также автомобиль получил 19-дюймовые диски, а внутри теперь красная кожаная обивка сидений. 

Продажи Mazda 6 2021 модельного года в США начнутся в сентябре. 

В России седан стоит от 1 656 000 рублей за базовую версию с 150-сильным 2,0-литровым мотором и «автоматом».