BMW впервые показала на видео универсал M3 Touring

Перспективный спортивный универсал BMW M3 Touring выехал на дорожные испытания. Тестовый прототип в камуфляже сняли на видео, благодаря чему мы можем оценить его дизайн. Напомним, что это будет первый M3 с грузопассажирским кузовом за все 34 года производства спортивной модели.

Видеоролик с M3 Touring, покидающим штаб-квартиру BMW M, опубликован на официальной странице подразделения в соцсети Instagram. Несмотря на камуфляж с замысловатым волнообразным рисунком, можно заметить, что решетка радиатора у машины выполнена в стиле оной у новых купе и кабриолетов 4-Series. Также у прототипа можно заметить крупные пороги и легкосплавные колесные диски большого диаметра, а вот головная оптика ничем от 3-Series не отличается. В задней части кузова в глаза бросается ярко выраженный диффузор, а также сдвоенные выхлопные патрубки.

Под капотом у BMW M3 Touring расположится рядная 3,0-литровая битурбированная «шестерка» S58 мощностью 473 л.с. в базовой версии и 503 л.с. — в модификации Competition. Работать она будет с 8-скоростным «автоматом» ZF.

Напомним, что M3 никогда прежде не предлагался в грузопассажирском варианте, сейчас потенциальный спрос на такой автомобиль оценивается как высокий, поэтому BMW и анонсировала его выпуск. BMW M3 Touring будет конкурировать с Audi RS4 Avant.

О дате премьеры BMW M3 Touring до сих пор сообщений нет, но напомним, что даже в варианте седан спорткар поколения G20 еще не представлен — это случится в сентябре 2020-го. Появление «боевого» универсала ждут в 2022-м.

Авторынок Хабаровска: все боятся повышения цен

Август на рынке Хабаровска первые две недели не предвещал больших продаж, но конец месяца показал обратное. Люди с огромной скоростью разбирали японский автопром. Народ боится повышения цен, про которое говорит весь автомобильный рынок. В основном покупали беспробежные авто, но и «пробежки» продавались тоже.

Как всегда, в приоритете — малолитражки, такие как Toyota Carina, Caldina, Corona Premio, Funcargo, Nissan Cube, Note и тому подобные машинки всех марок, моделей и комплектаций.

Конечно, не остаются без внимания автомобили в категории свыше 500 тысяч рублей. Берут также все модели разных марок, как говорится, кто на что горазд. Лидерами здесь однозначно можно назвать Toyota и Nissan. Модельный ряд у японских фирм огромен, так что перечислять не вижу смысла.

Естественно, покупают автомобили и с ценой, уходящей за миллион рублей. В этой категории японцы — в приоритете, но новые европейцы наступают на пятки, подкупая недавним годом выпуска, маленькими пробегами и т. п.

На рынке также появляются новые модели японского автопрома, очень красивые и имеющие большой функционал. Очень много гибридов — около 40% ввозимых из Японии машин имеют электромоторы.

В целом, судя по тенденции, от сентября можно ждать хороших продаж. Ждем новых моделей авто из Японии. Ну и по традиции — всем хороших продаж и покупок.

Фотопримеры Марка-Модель Двигатель Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Хабаровска
в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Toyota Vitz
2000 г.
1,0 л
бензин
автомат
передний
178 000 руб.
 
Toyota Sprinter Carib
1998 г.
1,6 л
бензин
автомат
4WD
180 000 руб.
 
Toyota Caldina
1994 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
195 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Хабаровска
в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Toyota Sprinter Marino
1994 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
215 000 руб.
 
SsangYong Actyon Sports
2008 г.
2,0 л
дизель
автомат
4WD
235 353 руб.
 
Toyota Carina
1998 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
245 000 руб.
 
Toyota Platz
2003 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
255 000 руб.
 
Nissan Avenir Salut
2000 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
265 000 руб.
 
Toyota Mark II
2000 г.
2,0 л
бензин
автомат
задний
265 000 руб.
 
Chevrolet Cruze
2005 г.
1,3 л
бензин
автомат
передний
295 000 руб.
 
Suzuki Alto
2015 г.
бензин
автомат
передний
325 000 руб.
 
Toyota Allex
2001 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
330 000 руб.
 
Nissan Vanette
2006 г.
1,8 л
бензин
автомат
4WD
365 000 руб.
 
Honda CR-V
1998 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
375 000 руб.
 
Toyota Premio
2003 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
395 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Хабаровска
в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Toyota Corolla Fielder
2005 г.
1,5 л
бензин
автомат
4WD
410 000 руб.
 
Toyota Corolla Axio
2006 г.
1,5 л
бензин
автомат
4WD
425 000 руб.
 
Toyota Sienta
2008 г.
1,5 л
бензин
автомат
4WD
435 000 руб.
 
Toyota Probox
2013 г.
1,3 л
бензин
автомат
передний
435 000 руб.
 
Toyota Ractis
2010 г.
1,3 л
бензин
автомат
передний
465 000 руб.
 
Toyota Harrier
1999 г.
2,2 л
бензин
автомат
передний
545 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Хабаровска
в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Honda Fit
2017 г.
1,3 л
бензин
автомат
передний
615 000 руб.
 
Toyota Porte
2014 г.
1,5 л
бензин
автомат
передний
620 000 руб.
 
Nissan X-Trail
2009 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
725 000 руб.
 
Toyota Prius
2013 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
800 000 руб.
 
Hyundai ix35
2011 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
835 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Хабаровска
в диапазоне от 1 000 000 руб.
Honda Stepwgn
2015 г.
1,5 л
бензин
автомат
4WD
1 220 000 руб.
 

Объявления на авторынке Хабаровска на Монтажной

Цены на машины в Хабаровске — все объявления

Первая электрическая Mazda стала самым безопасным автомобилем в рейтинге Euro NCAP с начала года (ВИДЕО)

Некоммерческая организация Euro NCAP проверила безопасность нового компактного кроссовера Mazda MX-30. Напомним, его премьера состоялась в октябре 2019 года на мотор-шоу в Токио, а продажи в Евросоюзе и Японии стартовали в начале октября 2020-го, причем если у себя дома автомобиль пока доступен только с гибридным двигателем, то в ЕС можно купить чисто электрическую модификацию (гибридную европейцам не предлагают). Именно электрический вариант проверил Euro NCAP.

Модель испытали по новому протоколу EuroNCAP, действующему с 2020 года. То есть фронтальный удар проведен не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для людей внутри, но и насколько опасны детали ее передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП.

Результат: электрическая Mazda MX-30 — лучший из испытанных Euro NCAP в 2020 году автомобилей по уровню пассивной безопасности взрослых пассажиров — 91%. Безопасность детей также находится на высоком уровне — 87%.

Эксперты Euro NCAP отмечают, что приятно удивлены высокими результатами MX-30, ведь эта модель построена на базе топливной CX-30, но заметно тяжелее ее (снаряженная масса — 1678 кг, CX-30 весит от 1380 до 1530 кг в зависимости от комплектации). То есть шасси по прочностным характеристикам и запрограммированной деформации изначально оптимизировано под такую большую массу.

В то же время эксперты Euro NCAP отметили, что инженерам марки необходимо потрудиться над системами предотвращения столкновений (превентивная безопасность), которые показывают «посредственную» работу (73%). Уровень защиты пешеходов составил 68%, хотя у конкурентов-«отличников» приблизительно такие же показатели.

В Mazda MX-30 установлен один электромотор с отдачей 143 л.с. и 265 Нм. Бортовая система работает под напряжением 335 В. Емкость тягового аккумулятора составляет 35,5 кВт*ч, запас хода — всего 200 км по устаревшему циклу WLTP. Стоимость машины в Германии — 32 645 евро (=2 966 000 рублей).

Оценки от EuroNCAP у Mazda MX-30 выглядят так:

  • комплексная безопасность — 5 звезд из 5 возможных; 
  • безопасность взрослых — 91%; 
  • безопасность пассажиров-детей — 87%; 
  • безопасность пешеходов — 68%; 
  • превентивная безопасность — 73%.

Mazda просит многомиллиардный кредит из-за убытков на фоне COVID-19

Все автопроизводители столкнулись с кризисом, вызванным пандемией COVID-19. Падает спрос, вынужденно останавливаются заводы. В таких условиях некоторым компаниям не хватает денег, чтобы покрыть текущие убытки. В итоге приходится искать дополнительное финансирование. К примеру, Mazda запросила у трех крупных банков Японии кредит в 300 млрд иен ($2,8 млрд) из-за убытков.

По данным Nikkei, компания уже страдала от слабых продаж до пандемии, а с учетом нового кризиса ее денежный поток стал отрицательным. Она планирует использовать финансирование для наращивания своих финансовых резервов.

Пандемия оказала сильное давление на Мазду. Продажи в феврале упали на 14% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, а в марте последовало падение на 33%. 24 марта Mazda приостановила работу нескольких своих заводов в Японии, Мексике и Таиланде из-за падения спроса на продукцию автоконцерна.

Еще в ноябре 2019-го Mazda пересмотрела прогноз операционной прибыли до 60 млрд иен (=$561 млн), что на 27% меньше, чем в предыдущем году.

Mazda десятилетиями жила в условиях финансовых трудностей. В конце 1990-х, после фиксации чистых убытков в течение пяти лет подряд, она попала под крыло американского автопроизводителя Ford. Союз помог японской компании встать на ноги, и она выпустила серию успешных моделей, включая кроссовер CX-5.

Что касается ситуации с коронавирусом в Японии, то в целом страна эффективно с ним борется. Несмотря на то что она одной из первых столкнулась с новым вирусом, в ней зафиксировано всего 16,4 тысячи зараженных. 4 мая срок действия режима чрезвычайной ситуации был продлен до 31 мая.

BMW тестирует электрическую версию 3-Series

BMW выкатила на тесты прототип электрической версии седана 3-Series.

Снимки, на которых запечатлен тестовый прототип новой «электрички», оказались в распоряжении британского издания Autoexpress. Судя по ним, экстерьер электрического седана 3-Series по кузову будет повторять обычную версию с ДВС под капотом. Несмотря на камуфляж, на фото можно заметить, что кузовные панели и оконная линия, а также головная оптика и зеркала – как у обычного 3-Series. На то, что это именно электрический прототип, указывает недвусмысленная надпись на заднем бампере Electric Test Vehicle.

С технической точки зрения электрический 3-Series, как ожидается, будет идентичен концепту i4, премьера которого состоялась в марте. Он оснащен электромоторами с суммарной мощностью 530 л.с., разгон до 100 км/ч занимает у него 4 секунды, максимальная скорость составляет 200 км/ч. Батарея емкостью 80 кВт*ч обеспечивает запас хода в 430 км по американскому тестовому циклу EPA.

По предварительной информации, в продаже новинка появится не раньше 2023 года.

Напомним, что BMW поставила перед собой амбициозную задачу: к 2023 году иметь в своем портфолио не менее 25 электрифицированных моделей.

Isuzu выпустила новый семиместный внедорожник (ФОТО)

В Таиланде состоялась презентация рамного среднеразмерного внедорожника Isuzu MU-X новой, третьей по счету генерации.

MU-X сменил поколение через год после своего агрегатного донора — пикапа D-MAX. Напомним, что новый «Ди-Макс» появился в октябре 2019-го, в России пока продолжает предлагаться модель предыдущего образца.

Внедорожник унифицирован с пикапом по агрегатам и несущей лонжеронной раме лестничного типа. В задней подвеске вместо используемых для пикапа листовых рессор применены пружины. Кузов у внедорожника оригинальный, но по внутренним элементам он повторяет кабину D-Max (до средней стойки, разумеется). Также общими являются видовые панели капота и передних крыльев.

Длина, ширина и высота нового MU-X составляют 4850, 1870 и 1875 мм соответственно, то есть по сравнению с предшественником он на 25 мм длиннее, на 10 мм шире и на 35 мм выше. Колесная база — 2855 мм (+10 мм).

Экстерьер нового MU-X — собственный. Светодиодные фары заужены относительно D-Max, решетка радиатора имеет массивное обрамление из полированного алюминия. В формообразовании кузова взгляд привлекают выштамповки вокруг колесных арок, благодаря которым экстерьеру задается брутальное настроение.

Передняя панель салона MU-X унифицирована с D-Max, но есть свои особенности: например, вместо ручного стояночного тормоза здесь электронный, активируемый при помощи кнопки. В более удобное положение (ближе к водителю) смещен селектор режимов трансмиссии, применена оригинальная центральная консоль.

Салон имеет семиместную компоновку, посадочная формула традиционная — 2+3+2. Сиденья второго и третьего рядов можно сложить.

Новинка будет оснащаться теми же дизельными двигателями, которые предлагаются для нового D-Max. Базовым является 1,9-литровый мотор Isuzu RZ4E-TC мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Для дорогих версий предназначен 3,0-литровый Isuzu 4JJ3-TCX, который выдает 190 л.с. и 450 Нм. 1,9-литровый агрегат сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом», 3,0-литровый — только с «автоматом». Привод может быть задним или полным.

В Таиланде новый MU-X стоит от 1 109 000 бат (чуть более 2,8 млн рублей). Модель также будут активно экспортировать в другие азиатские страны. В России она не появится.

Автоспорт в Санкт-Петербурге и Ленобласти: анонс на 10–12 июля

10–11 июля — тренировка Turbo Racing Cup.

Turbo Racing Cup — соревнование по Time Attack начального уровня, открытое для всех желающих. Time Attack — заезды на лучшее время круга, не предполагающие очной борьбы. Участники стартуют раздельно и обязаны не мешать друг другу во время заезда. На соревнованиях работают гоночные школы и инструкторы, обеспечивается полный сервис. Допускается участие любых технически исправных автомобилей.

В Санкт-Петербурге открылся свой гоночный трек мирового уровня — «Игора Драйв». Открытия автодрома с нетерпением ожидали гонщики России. В ближайшие пятницу и субботу трек открыт для любителей тренировок на свежем воздухе. Результаты тренировок планируется предоставлять индивидуально и по требованию.

На автодроме в штатном режиме будут работать кафе и гостиница.

10 июля запланирован свободный трек-день, 11 июля — основной трек-день.

Стартовый взнос: пять тренировок — 11 500 рублей, три тренировки — 7500 рублей, одна тренировка — 3000 рублей. Аренда боксов — 7000 рублей в день. Оплату можно произвести на месте безналичным расчетом. 

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: vk.com/turboracingcup

 

11 июля — первый этап соревнований Ленинградской области по ралли-спринту на кубок ФСО «Россия».

Организаторы приглашают всех любителей автомобильного спорта на первый этап Кубка ФСО «Россия» по ралли-спринту на трассу «Ванькин Бугор».

Длина трассы соревнования (СУ) — 7,5 км, дорожное покрытие — грунт, песок. Количество зачетных проездов — четыре, по два в каждом направлении. Результат соревнования определяется по сумме результатов прохождения всех СУ. 

Зачетные группы: «Спорт Свободный», «Спорт 2000Н», «Спорт 1600Н», «Стандарт», «Стандарт 2000», командный зачет. 

Для участия в соревновании необходимо иметь:

  • водительские удостоверения (для обоих членов экипажа);
  • комплект документов на автомобиль;
  • лицензии водителей РАФ не ниже категории «Е».

Прием предварительных заявок производится по ссылке.

Программа мероприятия:

08:30-11:00 — начало работы штаба ралли, регистрация участников, выдача маршрутных документов, административные и технические проверки, медосмотр водителей.
09:00-11:30 — ознакомление с трассой.
12:00 — старт первого экипажа на первой секции.
13:20 — расчетное время финиша первой секции.
14:00 — старт первого экипажа на второй секции.
15:20 — расчетное время финиша ралли-спринта.
15:50 — публикация предварительных результатов.
16:20 — публикация официальных итоговых результатов, их выдача участникам и представителям СМИ.
16:30 — награждение победителей.

Стартовый взнос: «Спорт» — 6000 рублей, «Стандарт» — 5000 рублей, командный зачет — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Ленинградская область, г. Луга, ЦАОК. Координаты: 58°45'04.0"N, 29°47'23.1"E (58.751104, 29.789760).

Подробности: vk.com/clubfsoavto 

 

12 июля — второй этап IronRacer.

В воскресенье «Автодром Санкт-Петербург» приглашает на второй этап любительского Чемпионата IronRacer 2020 в формате Time Attack.

Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются препятствия в виде конусов. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке. Количество заездов для каждого участника — три сессии по 15 минут. Гонка пройдет по большой конфигурации трассы. В зачет идет сумма времен двух лучших заездов из двух разных сессий.

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачетные группы: Standart (90, 130, 170, 210, 210+), Street (130, 170, 210, 250, 250+), Sport (1600, 2000, 3000, Unlim), Classic, командный зачет. Также будут отдельные классификации «Леди» и «Юниор».

Подробное расписание будет опубликовано на странице организатора в 18:10 10 июля.

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно (до 18:00 10 июля): за одного участника — 3000 рублей, за участие команды — 1000 рублей. При подаче заявки после 18:00 10 июля сумма взноса увеличивается на 500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: autodromspb.su, vk.com/ironracer

Bentley уволит 25% своих сотрудников

Простои из-за карантина заставили прибегнуть к экономии производителя ультрадорогих автомобилей.

От «коронавирусного» кризиса пострадали даже производители товаров класса luxury, положение которых обычно самое устойчивое. Британская Bentley намерена уволить порядка четверти своих сотрудников — это сократит расходы из-за простоя производственных мощностей в связи с пандемией, пишет Financial Times.

По информации газеты, под сокращение подпадает тысяча из 4,2 тысячи сотрудников. «Наши доходы уже сократились на 25%, и у нас осталось только полгода, чтобы это компенсировать, так что будет сложно получить приемлемую прибыль в этом году», — приводит издание слова главного исполнительного директора компании Эдриана Холлмарка. 

Ранее о вынужденных увольнениях части сотрудников объявили два других британских производителя очень дорогих автомобилей — это McLaren и Aston Martin. 

По данным Общества производителей и продавцов автомобилей Великобритании (SMMT), в апреле выпуск авто в стране практически прекратился: с конвейеров сошло всего 197 машин, что на 99,7% меньше, чем за тот же период предыдущего года, а по всей территории Соединенного Королевства было продано чуть более 4 тысяч новых автомобилей. В мае ситуация с продажами несколько улучшилась, тем не менее этот показатель по сравнению с аналогичным периодом прошлого года упал на 90%, пишет ТАСС.

Ранее по теме: Bentley выпустила последний 6,75-литровый V8: мотор производили 61 год

Ford F-150 Raptor против Ram 1500 TRX: драг-битва мощнейших пикапов планеты

Ford F-150 Raptor много лет считался самым быстрым пикапом планеты. Однако в последнее время появилось немало грозных соперников, причем некоторые из них получили гораздо больше мощности, чем Raptor. Взять хотя бы Ram 1500 TRX с его 712-сильным 6,2-литровым компрессорным V8. Теперь американский канал The Fast Lane Truck решил сравнить этих мастодонтов и определить наиболее шустрого из них.

На самом деле шансов у Раптора в прямой схватке с Ram 1500 TRX не то чтобы мало — их нет вовсе. Судите сами: что может противопоставить 3,5-литровый битурбо-V6 6,2-литровому V8 с компрессором? Разница в энерговооруженности ошеломляет: 456 л.с. и 691 Нм против 715 л.с. и 880 Нм.

Справедливости ради отметим, что сильные стороны есть и у Раптора. Во-первых, он заметно легче (2584 кг против 3114 кг для версий с двухрядной кабиной SuperCrew). Во-вторых, у него более свежий «автомат» с десятью передачами против восьми у Рама.

Однако это не позволяет отыграть более чем полуторакратную разницу в мощности. Согласно официальным данным, на ускорение с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) Ram 1500 TRX тратит 4,5 секунды (американские издания и вовсе намерили 3,7 секунды), в то время как Форду требуется больше 5. There is no replacement for displacement.

Ram 1500 TRX без труда опередил Ford F-150 Raptor во всех заездах. С другой стороны, Форд никогда и не позиционировал свой автомобиль для драг-рейсинга. Раптор изначально был мощным экстремальным пикапом для бездорожья, а скорость на шоссе отходила на второй план.

Также в ролике The Fast Lane Truck представлены заезды других пикапов, в том числе Chevrolet Silverado Trail Boss с 360-сильным 5,3-литровым V8 и Ram 1500 Rebel с более мощным 5,7-литровым V8 Hemi, выдающим 400 л.с. Автомобили показали результаты согласно своей отдаче: Ram 1500 Rebel оказался быстрее. Он же уступил более энерговооруженному Ford F-150 Raptor.

 

Skoda выкатила на дорожные тесты рестайлинговый Kodiaq, в его внешности есть кое-что интересное (ВИДЕО)

Среднеразмерный кроссовер Skoda Kodiaq производят с 2016 года (в России на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде с февраля 2018-го), и чешская компания готовит его рестайлинг. Предсерийный прототип сейчас проходит дорожные тесты, и один из экземпляров появился в объективах видеокамер, благодаря чему мы можем сделать о нем кое-какие выводы.

Судя по опубликованному на YouTube видеоролику, это Kodiaq с матричными фарами, которые сначала появились на флагмане Superb, после чего ими стали комплектовать Octavia, хэтчбек Scala, а также кроссоверы Kamiq и Karoq. Несмотря на камуфляж, можно заметить у прототипа Kodiaq укрупнившиеся воздухозаборники в переднем бампере. Сзади, скорее всего, изменится графика фонарей и дизайн обвеса. А вот выштамповки на дверях не изменились.

В интерьере машины можно ожидать появления цифровой приборной панели и улучшенной мультимедийной системы.

Будут изменения и под капотом Kodiaq: версия RS из-за строгих экологических стандартов может потерять 2,0-литровый битурбированный турбодизель мощностью 236 л.с, а вот обычная модификация без приставки RS, вероятно, обзаведется подзаряжаемой от розетки гибридной установкой по аналогии с Superb. Она, напомним, сочетает в себе 1,4-литровый турбомотор и электродвигатель, суммарная мощность составляет 218 л.с. Заряженная высоковольтная батарея емкостью 13 кВт*ч позволяет машине в полностью электрическом режиме проезжать до 55 км (цикл WLTP).

О дате премьеры обновленного кроссовера пока информации нет. Учитывая, что прототип все еще покрыт камуфляжной пленкой, можно ожидать его дебют уже в следующем году.

В России актуальный Kodiaq предлагается в автосалонах по цене от 1 634 000 рублей с 1,4-литровым мотором мощностью 125 л.с., в качестве альтернативы и за доплату предусмотрены 2,0-литровые двигатели на дизеле и бензине мощностью 150 и 180 л.с.